スイスの列車は窓が大きく、座る側で見える景色が違います。
絶対の正解はありませんが、基本は「湖や山が見える側」。
私が実際に乗って「こっちで良かった」と思った区間を、進行方向の左右でメモしておきます。
迷ったら「湖側」
たいていの区間は、湖が見える側に座ると満足度が高いと感じました。
とはいえこれは「湖沿いを走る区間なら」という話で、スイスの列車すべてに当てはまる絶対のルールではありません。
山あいや峠を越える区間では、湖ではなく谷側・山側のほうがよいこともあります。
進行方向は乗る向きで変わるので、以下は「その区間を進む向き」での左右です。
乗る前にホームでどちら向きに走るか確認すると失敗しにくいです。
区間ごとの当たり側
ルツェルン→インターラーケン｜右
いわゆる景観区間。私が乗ったなかでは、ここがいちばん「観光列車らしい」区間でした。
走るのは、ツェントラルバーン（zb）のブリュニック線。
この区間は、1時間に1本ほど走る普通の特急（IR）がそのまま「ルツェルン・インターラーケン・エクスプレス」と名乗っていて、大きな窓のパノラマ車両がつながっています。
わざわざ特別な観光列車を予約しなくても、ふだんの切符やパスでそのまま乗れて、景色も同じ。
座席指定もいりません（取りたい人だけ任意で取れます）。
- アプリでの買い方：SBBアプリでの切符の買い方
- パスにするか迷ったら：スイストラベルパスとハーフフェアカードの料金比較
- パスはどこで買う？：購入先6サイトの価格・クーポン比較
- パスでどれくらい割引になる？：スイスの交通パスの割引率まとめ
個人的には、進行方向の右がよかったです。
いちばんの見どころは、乗ってから40〜50分ごろに見えてくる2つ目の大きな湖。
山にかこまれたターコイズ色のルンゲルン湖で、水面の色と山の緑のコントラストがとてもきれいでした。
この区間のハイライトです。
終点インターラーケンに近づく最後の区間は、ブリエンツ湖が左側に見えます。
ルンゲルン湖をしっかり狙うなら右、最後のブリエンツ湖をメインにするなら左、と区間内でも入れ替わるイメージです。
ツェルマット→レマン湖方面（リヴァ／ラヴォー）｜左
レマン湖が見えてからは、迷わず進行方向の左。
湖が見えはじめるモントルーのあたりでは、湖畔に建つお城が左手に見えました。
レマン湖でいちばん有名なシヨン城（Château de Chillon）です。
遠目にはこぢんまりとして可愛らしく見えました。
そこからさらに進むと、ラヴォーのブドウ畑（リヴァ＝Rivaz、サン・サフォラン〜キュリーあたり）。
ここから見えるレマン湖が本当に美しく、世界遺産のブドウ畑が、湖に向かって段々に下りていく眺めでした。
ゴルナーグラート鉄道｜上りは右
ツェルマットから登るゴルナーグラート鉄道は、上りで進行方向の右。
かなり人気で、始発に乗ろうと10分前に着いても、すでに少し行列ができていました。
始発以降は座れずに立っている人もいたので、座って景色を狙うなら早めの行動がよさそうです。
クライネシャイデック→グリンデルワルト｜左
ここを走るのはヴェンゲルンアルプ鉄道（WAB）。世界最長の連続ラックレール式（歯車）登山鉄道です。
私が乗ったのは下り（クライネシャイデックからグリンデルワルトへ降りる方向）だけ。
その下りでは進行方向の左がよかったです（なので、上りは右です）。
目の前に牛がいて、これぞスイス、という眺めでした。
インターラーケン→グリンデルワルト｜アイガーが見えたら右
正直、この区間はあまり車窓の記憶がありません。
ただ、グリンデルワルトが近づいてアイガーが見えてくると、やっと「おお」と感動しました。
ちなみにアイガーは、列車の中よりもグリンデルワルトの村を歩いているときの方が、ずっと感動しました。だって、ずっと見えているんだもの。
インターラーケン→ツェルマット｜トゥーン湖は右
ユングフラウ地方からツェルマットへ移動した日の、長い列車。最初のほうでトゥーン湖が見えるのですが、これは進行方向の右。
私は逆（左）側に座ってしまい、湖をちゃんと見られませんでした。
その先は山また山で迫力はあるものの、ユングフラウ地方を見たあとだったせいか、正直「すごいけど、そこまでかな」というのが本音でした。
ロープウェー・ゴンドラ｜進行方向の逆向き
メンリッヒェンやフィルスト、ミューレンへ上がるゴンドラのような空中ケーブルは、列車ほど「左右どっち側」を気にしなくて大丈夫でした。
そもそも登山鉄道・ケーブルカー・ロープウェー・ゴンドラは、動く仕組みがそれぞれ違います。種類の違いはスイスの山の乗り物の種類で整理しました。
強いて言えば、登るほど後ろ側（のぼってきた谷）に眺めが広がります。空いていれば谷側に立つと、最後まで景色を楽しめます。
メンリッヒェンとミューレンは、上がった先で歩いたコースも記事にしています。
メンリッヒェンからクライネ・シャイデックへのハイキングと、アルメントフーベルから花畑を下るハイキングです。
景観列車より登山列車が良かった
いわゆる「景観列車」と呼べる区間は、私の旅程ではルツェルン〜インターラーケンくらいでした。
その区間だけでいうと、正直なところ、ゴルナーグラートのような登山列車のほうが、景色のインパクトは大きかったです。
これは好みもあると思うので、ひとつの感想として。
まとめ
迷ったら湖や山が見える側。実際に乗った区間ごとに、座ってよかった側をまとめておきます。
| 区間 | 乗り物 | よかった側・ひとこと |
|---|---|---|
| ルツェルン→インターラーケン | ブリュニック線 | 右（ルンゲルン湖）。終盤のブリエンツ湖は左 |
| インターラーケン→グリンデルワルト | 普通列車 | 右。アイガーが見える終盤がハイライト（村歩きの方がよく見える） |
| クライネシャイデック→グリンデルワルト（下り） | 登山鉄道（WAB） | 左（牛・グリンデルワルトの谷） |
| インターラーケン→ツェルマット | 普通列車 | トゥーン湖は右。 |
| ゴルナーグラート（上り） | 登山鉄道 | 右（マッターホルン）。始発でも混む |
| ツェルマット→リヴァ（レマン湖方面） | 普通列車 | 左（レマン湖・シヨン城） |
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