ユーレイルとインターレイル、グローバルパスとフランスパスの使い方と値段を徹底解説【フランス旅行】

フランス旅行のとき、鉄道パスを使えばもっと安く行けたんじゃないか。

実際に払ったのは、3泊4日で1人あたり€589。

これはユーロスターとTGVを合わせた金額で、日本円にすると約11万円です（1ユーロ＝約186円・2026年7月時点）。

移動だけで、決して安い金額ではありません。

この記事では、ユーレイルとインターレイル、グローバルパスとフランスパスの違い、パスで乗れない列車、座席予約のしくみ、そして私たちの実費での検算をまとめます。

CONTENTS

ユーレイル・インターレイルとは｜対象国の鉄道が乗り放題になるパス
1. どちらを使うかは、住んでいる場所で決まる
2. 2つの違い
グローバルパスとフランスパス｜フランス国内で乗れる列車の違い
1. パスごとに乗れる列車
2. 各パスの料金（1人・大人）
私たちの旅程で計算し直してみた
1. グローバルパスの場合
2. フランスパスの場合
いつ売り出して、いつ売り切れる？
パスとバラ買い、結局どっちがお得？
1. フランスは、パスが不利な国
まとめ

ユーレイル・インターレイルとは｜対象国の鉄道が乗り放題になるパス

ユーレイル（Eurail）とインターレイル（Interrail）は、ヨーロッパの鉄道を決まった日数だけ乗り放題にできる周遊パスです。

1回ごとに切符を買うのではなく、「4日間乗り放題」のように使える日数を先に買っておき、その日は対象の列車に何本でも乗れるしくみです。

対象はヨーロッパの33か国。

国境をまたいで長距離を動く旅ほど、1枚のパスでまとめられて便利になります。

ユーレイルとインターレイルは、中身はほぼ同じものです。

呼び名が2つあるだけで、どちらを使うかは選べません。

どちらを使うかは、住んでいる場所で決まる

パス名	対象（住んでいる場所）
ユーレイル（Eurail）	ヨーロッパの外に住んでいる人（日本在住の旅行者はこちら）
インターレイル（Interrail）	ヨーロッパに住んでいる人（駐在中などはこちら）

決め手はパスポートの国籍ではなく、今どこに住んでいるかです。

2つの違い

料金体系はほぼ同じですが、1点だけ違いがあります。

インターレイルのグローバルパスは、居住国の中では往路1回・復路1回しか使えません。

往路は居住国内のどこからでも国境・空港・港まで、復路はその逆で、この2回だけです。

ユーレイルにこの制限はありません。

グローバルパスとフランスパス｜フランス国内で乗れる列車の違い

パスには2種類あります。

グローバルパス：ヨーロッパ33か国で使える。国境をまたぐ移動もカバー
ワンカントリーパス：1か国だけを対象にしたパス。フランスなら「フランスパス」

ワンカントリーパスはその国の中でしか使えず、その国へ向かう移動とその国から出る移動は含まれません。

例えば、フランスパスでは、アムステルダムからパリへのユーロスターには乗れません。

パスごとに乗れる列車

フランス国内に限ると、2つのパスで乗れる列車はこう分かれます（公式の対象列車一覧・2026年6月1日更新による）。

列車	どんな列車	フランスパス	グローバルパス
TER	地域内の各停・快速	乗れる	乗れる
Intercités	中距離の都市間	乗れる	乗れる
TGV Inoui	高速列車（旗艦）	乗れる	乗れる
Intercités de Nuit	夜行列車	乗れる	乗れる
TGV Lyria	国際高速（パリ⇔スイス）	対象外（※）	乗れる
Eurostar	国際高速（パリ⇔オランダ等）	対象外	乗れる
Ouigo	TGVの格安版	対象外	対象外
RER・Transilien・メトロ	パリの都市交通	対象外	対象外

フランスパスで乗れるのは、基本的にフランス国内を走る列車です。

TGV LyriaやEurostarは国際列車の扱いなので、フランス国内の区間でも対象外になります（Lyriaはミュルーズ〜バーゼル間のみ例外）。

Ouigoは「TGV」を名乗る格安ブランドですが、いずれもパスでは乗れません。
→TGVとは、フランスの交通機関を整理した記事にまとめています。

RER・Transilien・メトロといったパリの市内交通も、鉄道でありながら丸ごと対象外です。
→パリ市内の市内交通の使い分けはパリの交通機関の使い分けにまとめています。

なお、Flixbusなどの長距離バスや、モンサンミッシェルへ向かうKeolis Armorのバスも対象外です。
鉄道パスなので、バスはそもそも対象外です。

各パスの料金（1人・大人）

2つのパスの料金を、大人1人ぶんでまとめます（2026年7月時点・公式サイトの表示）。

座席予約料は別で、下の表には含まれません。

グローバルパス（ヨーロッパ33か国）

日数	2等	1等
1か月のうち4日	€283	€368
1か月のうち5日	€318	€413
1か月のうち7日	€381	€495
2か月のうち10日	€447	€581
2か月のうち15日	€553	€719

フランスパス（フランス国内のみ）

日数	2等	1等
1か月のうち3日	€165	€214
1か月のうち4日	€196	€254
1か月のうち5日	€223	€289
1か月のうち6日	€247	€321
1か月のうち8日	€292	€379

この料金は、ユーレイルもインターレイルも同じです。

ユース（12〜27歳）は上の2割ほど安く、シニア（60歳以上）にも割引があります。

私たちの旅程で計算し直してみた

2026年4月、アムステルダムからパリ、ディジョン、モンサンミッシェルを回りました。
実際に払った鉄道代（1人あたり）がこの表です。

日	区間	列車	実払い（1人あたり）
4/3	アムステルダム→パリ	ユーロスター	€115
4/3	パリ→ディジョン	TGV Inoui	€64
4/4	ディジョン→パリ	TGV Lyria	€80
4/5	パリ→レンヌ	TGV Inoui	€91
4/6	レンヌ→パリ	Ouigo	€84
4/6	パリ→アムステルダム	ユーロスター	€155
		合計	€589

移動は4日。国境をまたぐユーロスター2本と、フランス国内の4本に分かれます。

さちこ

いずれの便も、出発の約2か月前に予約しました。

グローバルパスの場合

まず、この旅をまるごとカバーできるグローバルパスで比べます。

項目	1人あたり
グローバルパス4日（大人・2等）	€283
座席予約（ユーロスター2区間＋TGV4本）	およそ€120〜155
パスを使った場合の合計	およそ€405〜440
実際に払った額	€589
差額	1人あたりおよそ€150〜185安い

Ouigo、Lyriaはパスの対象外なので、その区間はInouiに置き換える前提です（同額とする）。

ただしこれは、パス用の座席が取れた場合の計算です。

私たちのときは、肝心のユーロスターのパス枠が売り切れていて、結局バラ買いになりました。

表の差額は、そのまま手に入るとは限らない数字ということです。

フランスパスの場合

フランスパスはユーロスターには使えません。

アムステルダムとの往復（€270）は、パスとは別に買うことになります。

残るフランス国内の4本は、グローバルパスと同じく対象外のOuigoやLyriaをInouiに置き換える前提で計算しました。

項目	1人あたり
フランスパス4日（大人・2等）	€196
座席予約（TGV4本）	およそ€40〜80
ユーロスター往復（パス対象外・別に購入）	€270
パスを使った場合の合計	およそ€506〜546
実際に払った額	€589
差額	1人あたりおよそ€40〜80安い

いちばん高いユーロスターをカバーできないぶん、グローバルパスほどの差にはなりません。

そのかわり、ユーロスターはふつうに買うので、パス枠の売り切れには左右されません。

国境をまたぐ移動が旅の中心か、フランス国内を細かく動くか。
そこでどちらのパスを見るかが変わってきます。

いつ売り出して、いつ売り切れる？

バラ買いのチケットも、パス用の座席予約も、早い者勝ちです。

いつ売り出されるかを整理します。

種類	発売開始（出発の何か月前）
ユーロスター（アムス⇔パリ）	10〜11か月前
TGV Inoui・Ouigo	6か月前（2026年3月に3か月から拡大）
TER	3〜5か月前（地域による。ディジョン・レンヌは3か月前）
パス用の座席予約	フランスは2〜3か月前（公式ページで記載が割れる）

売り切れのはっきりした日付はありませんが、公式はユーロスターのパス用座席は真っ先に売り切れると明記しています。

パス保有者向けの座席は数が限られているためです。

バラ買いの安い席も、出発が近づくほど埋まって値上がりします。