バルセロナの空港は、市内から南西に15kmほど離れた海沿いにあります。
バルセロナ＝エル・プラット空港（Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat）。
2026年8月末、アムステルダムからKLMでターミナル1に着き、空港と市内の往復には空港バスのAerobúsを使いました。所要は約40分、運賃は往復で1人€13.30です。
この記事では、空港の規模とターミナル、市内への4つの手段の料金、Aerobúsのチケットの買い方、到着ロビーからの乗り場、市内での降り方、帰りの乗車と保安検査にかかった時間、T1の中の歩き方を紹介します。
バルセロナ空港の規模とターミナル
2025年の年間旅客数は約5,748万人で、スペインではマドリードに次ぐ2番目の空港です。
私たちが住むオランダのスキポールが約6,880万人なので、数字の上ではスキポールより2割ほど小さい規模です。歩いた体感はスキポールと同じか、スキポールが少し大きいくらいでした。
日本の空港と並べると、羽田の6割強、成田より1,600万人ほど多い、という位置です。
| 空港 | 2025年の年間旅客数 |
|---|---|
| 羽田 | 約9,154万人 |
| アムステルダム（スキポール） | 約6,880万人 |
| バルセロナ | 約5,748万人 |
| 成田 | 約4,114万人 |
| 関西 | 約3,406万人 |
ターミナルは2つです。T1は2009年にできた新しいターミナルで、KLM、エールフランス、ルフトハンザ、ブエリング、イベリアなどが使います。
T2は旧ターミナルで、ライアンエアー、イージージェット、トランサヴィアなどの格安航空会社が中心です。自分の便がどちらか分からないときは、航空会社名で空港公式サイトの航空会社一覧を引くと出てきます。
T1とT2は離れていて、歩いては移動できません。無料のシャトルバスが24時間走っていて、日中は5分おき、深夜は10分おきです。T1からT2までは10分、逆は14分かかります。
T1の中は、到着ロビーから搭乗ゲートまでの直線が長い造りです。動く歩道が何本も続き、ゲート番号が奥のほうだとかなり歩きます。
保安検査を抜けた先の商業エリアは広く、カフェ、ファストフード、土産物の店、両替所がひととおり揃っています。
空港から市内への4つの手段と料金
空港から市内中心部への手段は、空港バスのAerobús、メトロ、鉄道、タクシーの4つです。料金は2026年11月時点の各公式サイトの額です。
| 手段 | 料金（1人） | 覚えておきたいこと |
|---|---|---|
| Aerobús（空港バス） | 片道€7.75、往復€13.30 | T1もT2も発着。日中は5分おき、24時間運行。終点はカタルーニャ広場 |
| メトロ L9 Sud | 空港専用券€5.90 | T1・T2に駅がある。中心部へは途中で乗り換えが要る。回数券T-casualは空港駅では使えない |
| 鉄道 R2 Nord | 片道€2.55（Rodalies公式ページの表示。ATMの2026年料金表では€2.90） | 駅はT2側だけ。T1からは無料シャトルで移動してから乗る |
| タクシー | 空港発は最低€21。市内までは距離と時間で加算 | AMB（バルセロナ都市圏）の2026年公式料金。空港の加算料金込みの最低額 |
メトロと鉄道のほうが安いのは確かです。私たちもこの2つを調べたうえで、Aerobúsを選びました。
理由は、乗り換えなしで中心部まで行けること、5分おきなので時刻を気にしなくていいこと、荷物を持ってメトロの乗り換えを歩きたくなかったこと、治安の面でバスのほうが気が楽だったことです。タクシーより安いことも決め手でした。
泊まる場所がメトロの駅のそばで、荷物が少ないなら、メトロは選べます。T2発着でRodaliesの駅に近い宿なら、鉄道が合う場合もあります。
Aerobúsの料金とチケットの買い方
Aerobúsは水色の車体の空港バスで、A1がT1発着、A2がT2発着です。市内側の停留所は共通で、終点はカタルーニャ広場です。
運賃は片道€7.75、往復€13.30です。私たちが2026年8月に公式サイトで買ったときも同じ額で、往復2人分で€26.60でした。4歳未満は無料です。
チケットは購入から90日間有効です。往復券の復路は、往路に乗った日からさらに90日使えます。日付も便も指定しないので、着いた便が遅れても困りません。
私たちは出発の2日前に公式サイトで往復券を買いました。英語かスペイン語の画面で、名前とメールアドレスを入れてカードで払うと、QRコード付きのPDFがメールで届きます。
1. aerobusbarcelona.es を開き、片道か往復、人数を選ぶ
2. 名前とメールアドレスを入れ、カードかPayPalで払う
3. メールで届いたPDFのQRコードをスマホに保存する（印刷は不要）
4. 乗るときに停留所の係員か運転手にQRコードを見せる。往復は行きも帰りも同じQRコード
※未使用なら購入から90日以内は「Manage my ticket」から無料で払い戻せる
現地でも買えます。T1の乗り場には24時間、係員と自動券売機がいて、車内で運転手からも買えます。現金はお釣りが€20までなので、カードのほうが確実です。
メトロやバスの乗り放題券と組み合わせた複合券もあります。Aerobús往復と乗り放題48時間の組み合わせで€29.65など、市内でメトロを何度も使う予定なら、ここでまとめて買う手もあります。
公式サイトの乗車券には、音声ガイドなどの付属物はありません。
料金：片道€7.75、往復€13.30（2026年11月時点。€1＝約177円で片道約1,400円）
所要時間：公式の目安は30〜35分。私たちは行きも帰りも約40分
有効期間：購入から90日。往復の復路は往路利用日から90日
公式サイト：aerobusbarcelona.es（英語・スペイン語・カタルーニャ語）
＼ 日本語の画面で日本円払いにしたいなら ／
KKdayでAerobúsの乗車券を見るKKdayは日本語の画面で片道1,817円、往復2,925円（2026年11月時点）。公式より1人あたり数百円高いぶん、街歩き用の音声ガイドアプリが付く。
到着ロビーからAerobúsに乗るまで
T1に着いたのは土曜の午前10時すぎでした。荷物を受け取って到着ロビーに出ると、天井の高い大きなホールで、出口の案内板にバス乗り場も書いてあります。
Aerobúsの乗り場は到着階（0階）の外です。案内に従って外に出ると、バス乗り場までは迷わず着きます。
ところが乗り場には何台もバスが停まっていて、どれがAerobúsなのかが分かりませんでした。
近くに停まっていた別のバスの係員に聞いたら、「あっち側」と教えてくれました。
車体は水色で、側面に大きく「Aerobús」と書いてあります。先に外観を知っていれば、乗り場でもすぐ見つかります。
T1から乗るならA1です。A2はT2発なので、T1の乗り場にいる限り間違えることはありません。
着いたときにちょうどバスが停まっていて、待ち時間なしで乗れました。乗客は全員座れています。
日中は5分おきに来るので、座れなさそうなら1本見送って次を待つやり方もできます。
車内には荷物置き場があり、スーツケースの人はそこに置いていました。私たちはリュックだけだったので膝の上です。無料Wi-Fiと座席ごとのUSB充電口も付いています。
空港を出てからは渋滞もなく、カタルーニャ広場の1つ手前の停留所まで約40分でした。
市内での降り方。Plaça Universitatと終点カタルーニャ広場
空港から市内へ向かうA1は、スペイン広場、Gran Via – Borrell、Plaça Universitat（ウニベルシタット広場）に停まり、カタルーニャ広場が終点です。
私たちは終点の1つ手前、Plaça Universitatで降りました。泊まった宿がグラン・ビア通り沿いで、この停留所から徒歩10分弱だったからです。
宿からの案内メールにも「終点の1つ手前のPlaça Universitatで降り、通りを渡ってスペイン広場の方向に半ブロック戻る」と書いてありました。宿がこのあたりなら、終点まで乗らないほうが近いです。
市内から空港へ向かうA1・A2はこの停留所に停まりません。帰りはカタルーニャ広場か、次のCarrer Sepúlveda、スペイン広場から乗ります。
バルセロナで回った観光地と1泊2日の費用は、バルセロナ観光は1泊2日で足りる？主要スポットを詰め込んだモデルコースの記事にまとめています。
帰りの乗車と、T1での降車階
帰りは日曜の夕方です。始発のカタルーニャ広場ではなく、次の停留所のCarrer Sepúlvedaから乗りました。宿からはこちらのほうが近かったからです。
ここは空港の乗り場と違って、通りに面した普通のバス停です。Aerobúsの案内は小さく、停留所の場所は事前に地図で確かめておかないと見つけにくいです。
始発のカタルーニャ広場で席が埋まってくるので、途中の停留所からだと座れるかどうかはタイミング次第です。
私たち2人が乗って、ちょうど満席でした。ぎりぎり座れましたが、隣同士の席は空いていませんでした。
帰りも渋滞はなく、約40分でT1に着きました。
市内から来たA1は、T1で出発階（3階）と到着階（0階）の2か所に停まります。先に停まるのが出発階で、私たちはここで降りました。
降りた目の前の回転ドアに「Departures」「Check-in」の案内が出ていて、ドアを入るとそのままチェックインホールです。バスを降りてからホールまで2分ほどで、階の移動はありません。
保安検査にかかった時間と、搭乗までの過ごし方
空港に着いたのは18時10分です。オンラインチェックインを済ませ、預ける荷物もなかったので、チェックインホールはそのまま通り抜けました。
日曜の夕方のチェックインホールは人が多く、カウンターの列も長めです。それでも保安検査の列は短く、18時20分には通過していました。
空港に着いて10分で保安検査を抜けたのは、運が良かったのだと思います。
シェンゲン圏内の便なので出国審査はありません。保安検査の先はすぐ商業エリアで、ゲートまでは動く歩道を何本も乗り継ぎます。
時間に余裕ができたので、スターバックスで飲み物を買ってゆっくりしました。2人で€11.40です。
保安検査が10分で済んだのは混み方次第なので、同じ時間帯でも長い列になる日はあります。空港の規模を考えると、国際線の目安どおり2時間前に着いておいて、余った時間を商業エリアで使うほうが気持ちは楽です。
バルセロナで泊まった宿
泊まったのはグラン・ビア通り沿いのHotel Center Gran Viaです。AerobúsのPlaça Universitat停留所から徒歩10分弱、帰りに乗ったCarrer Sepúlvedaの停留所も歩ける距離です。
住宅の建物の中にある小さな宿で、受付は9時から13時だけです。それ以外の時間は、メールで届く暗証番号を使って自分で部屋に入ります。
＼ バルセロナで泊まった宿 ／
まとめ
バルセロナ空港は年間5,700万人規模で、スキポールより少し小さく、羽田の6割ほどの大きさです。KLMやブエリングはT1、ライアンエアーなどはT2で、2つのターミナルは無料シャトルで10〜14分です。
市内への移動はAerobúsが片道€7.75、往復€13.30。メトロと鉄道のほうが安いですが、私たちは乗り換えなし、5分おき、タクシーより安い、で空港バスにしました。
チケットは公式サイトで買えばQRコードがメールで届き、90日間有効です。到着したらA1の水色のバスを探し、宿の場所によっては終点の1つ手前のPlaça Universitatで降ります。
帰りに途中の停留所から乗るなら、満席になることもあります。T1の保安検査は私たちのときは10分でしたが、混み方次第なので、2時間前に着いておくと商業エリアで余った時間が使えます。
料金と運行間隔は変わります。出発前に公式サイトで最新の情報を確認してください。
出典（12件）
- Aerobús 公式サイト（Rates）（片道€7.75・往復€13.30・90日の有効期間・複合券の料金／2026年11月時点）
- Aerobús 公式サイト（Lines, stops and schedules）（A1・A2の停留所と順序・運行間隔・所要時間の目安・T1の2つの降車場所／2026年11月時点）
- Aerobús 公式サイト（FAQs）（チケットの買い方・QRコードの提示・現地購入とお釣りの上限・荷物置き場・無料Wi-Fi・Plaça Universitatの方向限定／2026年11月時点）
- Aena プレスリリース（バルセロナ空港 2025年統計）（2025年の年間旅客数57,483,036人・スペイン2位／2026年1月13日発表）
- Aena 公式サイト（ターミナル間の無料シャトル）（24時間運行・時間帯別の間隔・T1とT2の所要時間・停留所の階／2026年11月時点）
- Aena 公式サイト（航空会社一覧）（KLM・ブエリング＝T1、ライアンエアー＝T2など航空会社別のターミナル／2026年11月時点）
- TMB 公式サイト（Airport ticket）（メトロの空港専用券€5.90・T-casualは空港駅で使えない／2026年11月時点）
- Rodalies de Catalunya 公式サイト（Only suburban railway）（1ゾーン片道€2.55の表示／2026年11月時点）
- ATM 公式サイト（Bitllet senzill）（2026年の1ゾーン片道€2.90／2026年11月時点）
- AMB 公式サイト（タクシー料金 2026）（空港発の最低料金€21／2026年料金）
- Schiphol Traffic Review（2025年の年間旅客数6,880万人）
- 国土交通省 空港管理状況調書（令和7年 空港別順位表）（2025年暦年の羽田91,542,534人・成田41,140,408人・関西34,062,645人）
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